27 Oct 16:57h
La automotriz Stellantis inició un plan de adecuación productiva en la Argentina que incluye el adelanto del receso vacacional de su personal y paradas temporales en sus complejos de El Palomar (Buenos Aires) y Ferreyra (Córdoba). La decisión responde al deterioro de la demanda interna, la retracción en las exportaciones y la acumulación de stock en concesionarios.
Según informaron fuentes gremiales y corporativas de Stellantis, la planta de El Palomar pausó sus operaciones y prevé retomar la actividad el 18 de enero de 2027. Para cubrir el período sin producción, la compañía dispuso licencias de vacaciones distribuidas entre noviembre y diciembre. En esta fábrica se producen los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, cuya cuota de mercado nacional cayó del 9% al 5% debido al incremento de vehículos importados de origen chino y brasileño.
En el Polo Industrial Ferreyra (Córdoba), la empresa redujo la fabricación de las camionetas Fiat Titano y RAM Dakota ante la caída del comercio exterior. En contraste, la producción del modelo Fiat Cronos continuará con sus esquemas habituales. La firma aclaró que las medidas contemplan suspensiones temporales, pero no despidos de personal.
Este escenario ocurre tras las declaraciones del director de Stellantis para Sudamérica, Herlander Zola, quien no descartó el cierre de una o ambas plantas en el país. El ejecutivo señaló que el costo de la mano de obra en Argentina equivale al doble respecto del de Brasil, mercado que representa el 65% de las ventas regionales de la marca.
El vínculo con Taranto en San Juan
La reestructuración de la automotriz genera una alta alarma en la provincia de San Juan debido a la amenaza sobre la empresa autopartista Grupo Taranto. La planta del Centro Industrial Taranto, ubicada en Las Chacritas (departamento 9 de Julio), funciona como un proveedor clave para los equipos de calidad de Stellantis.
Desde sus instalaciones tecnológicas en San Juan, la firma fabrica juntas de tapa de cilindros, retenes y componentes de suspensión destinados al abastecimiento directo de la planta de El Palomar y de la terminal de Porto Real en Brasil.
El complejo autopartista de 9 de Julio cuenta con cerca de 300 empleos directos y técnicos especializados. Por esta razón, cualquier paralización prolongada o receso industrial en las terminales automotrices compromete de forma severa la estabilidad laboral y operativa de esta cadena de suministros en la provincia.
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