10 Feb 14:04h
El secretario general del Sindicato de Trabajadores Viales de San Juan, Carlos Ordóñez, alertó sobre un proceso de reorganización institucional en Vialidad Nacional que marginaría a la provincia de las inversiones en infraestructura.
El dirigente basó su advertencia en un documento oficial del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que redefine la política vial del país. Ordóñez explicó que el organismo nacional abandonará su rol operativo para limitarse exclusivamente a la supervisión de concesiones privadas.
El mercado y el riesgo de las rutas sanjuaninas
La nueva política vial contempla la concesión de solo 10,000 kilómetros de la red nacional, aquellos que resultan rentables para las empresas privadas por su alto flujo vehicular. Ordóñez detalló que 30,000 kilómetros restantes quedarán fuera de este esquema de mantenimiento. Para el gremialista, las rutas de San Juan no resultan atractivas para el mercado debido a que el tránsito medio anual no garantiza las ganancias pretendidas por los privados.
«Quieren dejar el tema de los caminos de la República Argentina en manos del mercado. Y el mercado se interesa donde le da ganancia. 10,000 kilómetros son los que se van a concesionar y quedan fuera 30,000 kilómetros. En San Juan entramos enterito en los tres cuartos de afuera.»
Crisis de financiamiento y rol de las provincias
El dirigente denunció que el Gobierno Nacional no coparticipa a las provincias los fondos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos, destinados por ley al mantenimiento de caminos. Respecto al convenio firmado por el gobernador Marcelo Orrego para utilizar fondos mineros en las rutas 150 y 20, Ordóñez consideró que, si bien la obra es necesaria, consolida el retiro del Estado Nacional. Advirtió que la provincia no cuenta con recursos suficientes para absorber los 1,300 kilómetros que hoy atiende el Distrito Noveno de Vialidad.
«Va a ser muy difícil desde un escritorio tapar un bache o auxiliar a alguien. No se está respetando un impuesto específico sobre los combustibles líquidos que tiene que ir al mantenimiento de la ruta. Ese dinero no está yendo y está estipulado por ley. Nación no está girando esa plata.»
Críticas a la reforma laboral y movilización
Ordóñez cuestionó el proyecto de reforma laboral que se tratará en el Senado y negó que una ley por sí misma genere puestos de trabajo. Sostuvo que la creación de empleo depende de políticas económicas y no de normativas que, a su juicio, perjudican la posición del trabajador frente al empleador. Confirmó que la CGT y las centrales obreras sanjuaninas se movilizarán este miércoles desde la sede de Avenida España para manifestar su rechazo a la iniciativa.
«Inicia con una mentira: que a través de un decreto o una ley se vaya a generar trabajo. El trabajo lo generan las políticas económicas. Poner el trabajador en la misma altura para discutir con el patrón, me parece que sabemos quién va a ganar. Es una relación asimétrica.»
El rol operativo de Vialidad en emergencias
El secretario general destacó la labor que el personal vial realiza actualmente ante las contingencias climáticas en rutas como la 141 y la 150. Relató intervenciones críticas donde trabajadores rescataron a personas atrapadas por crecientes utilizando maquinaria pesada. Ordóñez reafirmó que estas tareas operativas son las que desaparecerían bajo el modelo de reorientación que impulsa la administración central.
«Los compañeros han trabajado las 24 horas los 7 días de la semana en los cortes. Ha habido casos que han sido rescatados con las máquinas, con la pala de la cargadora fue rescatada la gente. Son realmente los héroes.»
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